Cómo sintonizar Zawes S3 & GT1 Controlador: Velocidad y potencia | Zawes

Cómo ajustar el controlador de tu moto de cross eléctrica: Zawes S3/GT1 Guía

Ya sea que desee una entrega de potencia más suave para senderos técnicos o esté tratando de obtener la mejor optimización de rendimiento de su Zawes S3/GT1 Moto de cross eléctrica, La puesta a punto del controlador, a menudo denominada ajuste de la bicicleta eléctrica, es la forma más directa de personalizar la sensación al conducir tu bicicleta.

Esta guía de actualización de firmware explica todo el proceso, desde la actualización del firmware hasta la calibración automática del motor y el ajuste seguro de los límites de velocidad y par, para la puesta a punto del controlador de su moto de cross eléctrica (actualización de firmware, calibración automática del motor y ajuste seguro de los límites de velocidad/par).

Antes de comenzar, considere la sintonización del controlador como un procedimiento crítico para la seguridad. Los cambios de firmware, la calibración del motor y los ajustes de parámetros pueden hacer que el Zawes GT1 Resulta más fluido y predecible, pero solo si se realiza con cuidado.

IMPORTANTE: LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO: Para su seguridad y la longevidad de su equipo, NO modifique ningún parámetro que no esté incluido en las 6 configuraciones específicas detalladas en esta guía. Modificar otros ajustes internos avanzados puede dañar los componentes electrónicos o provocar un comportamiento impredecible del vehículo.

Utilice esta guía tal como está escrita, trabaje despacio y deténgase inmediatamente si algo parece o se siente incorrecto.

Lo que necesitarás

Antes de ajustar el controlador en su Zawes S3/GT1 Moto de cross eléctrica, Prepare lo siguiente:

• Un dispositivo Android

• El proporcionado 'Talenelectric APK Paquete de instalación del software de ajuste del controlador. (Los usuarios de iOS pueden descargarlo desde la App Store).

• Enlace oficial para la actualización del firmware: https://raw.githubusercontApp Storeent.com/TNJ-user/download/refs/heads/main/Yiwc-V1.2-26702.bin

• Una conexión Bluetooth fuerte cerca de la bicicleta

• Un soporte seguro para bicicletas

• Refuerzo de la rueda delantera

• Espacio libre suficiente alrededor de la rueda trasera y la transmisión.

• Equipo de protección básico, que incluye protección ocular y guantes.

No inicie la calibración con la rueda trasera tocando el suelo. Durante el modo de aprendizaje automático, la rueda trasera puede girar rápidamente sin necesidad de acelerar.

Fase 1: Conexión del software & Actualización de firmware

Esta fase conecta tu dispositivo Android al controlador, actualiza el firmware y reinicia el sistema para que el controlador comience desde cero. También funciona como una guía rápida de actualización de firmware para que el proceso sea más sencillo.

Paso 1: Instala la aplicación

Descargue e instale el software de ajuste del controlador utilizando el enlace proporcionado. APK paquete de instalación en su dispositivo Android.

Dado que la aplicación se instala mediante un archivo APK, es posible que tu dispositivo Android te pida permiso para instalar aplicaciones desde la fuente que estás utilizando. Sigue las instrucciones de tu dispositivo y, una vez finalizada la instalación, abre la aplicación.

Paso 2: Conéctese mediante Bluetooth

Abre la aplicación y toca Conexión BT.

Busque los dispositivos Bluetooth disponibles y seleccione el nombre del dispositivo que comience con CH. Esto conecta tu dispositivo Android al controlador a través de la aplicación.

Una vez conectado, permanezca cerca de la bicicleta y evite cambiar de aplicación o salir del alcance de Bluetooth durante el proceso de actualización y calibración.

Paso 3: Preparar el sistema

Una vez establecida la conexión Bluetooth, navegue hasta la Página de autoaprendizaje.

Desplázate hasta el final y haz clic. Parada de emergencia.

Esto prepara el sistema antes de la actualización del firmware y ayuda a garantizar que se inicie desde un estado controlado.

Paso 4: Actualizar el firmware

Grifo Actualización de firmware.

Pegue su enlace oficial de actualización de firmware:https://raw.githubusercontent.com/TNJ-user/download/refs/heads/main/Yiwc-V1.2-26702.bin

 en el campo de actualización de firmware, luego haga clic Iniciar actualización.

Espere hasta que la barra de progreso se complete. No cierre la aplicación, desconecte el Bluetooth, apague la bicicleta ni interrumpa el proceso mientras se esté actualizando el firmware.

Si la actualización se detiene brevemente, espere a menos que la aplicación falle o se desconecte claramente. Interrumpir una actualización de firmware puede causar problemas de comunicación con el controlador.

Paso 5: Reinicio del sistema

Una vez completada la actualización, vuelva a la Página de autoaprendizaje.

Desplázate hasta el final y haz clic en los siguientes tres botones en este orden exacto:

1. Parada de emergencia

2. Restablecimiento de fábrica

3. Reiniciar

No modifique ningún otro ajuste durante este paso. Una vez completada la secuencia de reinicio, continúe con la calibración del motor.

Fase 2: Calibración del motor (aprendizaje automático)

La calibración del motor ayuda al controlador a aprender el comportamiento del motor para que su Zawes S3/GT1 Moto de cross eléctrica puede funcionar de forma más fluida y predecible.

ADVERTENCIA DE SEGURIDAD CRÍTICA: Sujeta la bicicleta firmemente con un caballete, la pata de cabra y el soporte de la rueda delantera, de manera que la rueda trasera quede completamente suspendida en el aire. La rueda trasera girará rápidamente por sí sola durante este proceso. Mantén las manos, la ropa y las herramientas alejadas del sistema de transmisión.

Antes de hacer clic en nada, confirme lo siguiente:

• La rueda trasera está completamente despegada del suelo.

• La bicicleta no puede rodar hacia adelante ni hacia atrás.

• La rueda delantera está reforzada.

• El soporte es estable.

• No hay nadie cerca de la rueda trasera.

• No debe haber ropa suelta, correas, cables ni herramientas cerca de la cadena, la correa, el piñón, el neumático o la zona del motor.

Primer plano de la rueda trasera levantada de forma segura antes de la calibración del aprendizaje automático del motor.

Paso 1: Iniciar el aprendizaje automático

En el Página de autoaprendizaje , hacer clic Aprendizaje automático.

Cuando se le solicite, confirme haciendo clic aquí. DE ACUERDO.

Tras la confirmación, deje que el proceso se ejecute sin tocar el acelerador, el freno, el volante ni la transmisión.

Paso 2: Espere a que finalice la calibración.

La calibración suele tardar unos 2-3 minutos.

Observa la barra de progreso. Si la barra de progreso se congela y no avanza, cancela y reinicia. Aprendizaje automático.

No intentes hacer girar la rueda.El controlador debe completar el proceso de aprendizaje por sí mismo.

Paso 3: Haga girar la rueda después del ciclo inicial.

Una vez finalizado el ciclo inicial, haga clic Correr.

Deja que la rueda trasera gire hasta que se detenga por completo por sí sola. Mantén la bicicleta apoyada y alejada de la transmisión en todo momento.

Paso 4: Bloquear la calibración

Una vez que la rueda se haya detenido por completo, haga clic. Parada de emergencia Una vez más para asegurarlo.

Luego ve a la Página de configuración.

En esta etapa, la actualización del firmware y la calibración automática del motor ya están completas. La siguiente fase se limita al ajuste seguro de la velocidad y la sensación de par utilizando únicamente las seis configuraciones permitidas.

Fase 3: Ajuste fino de los parámetros

El controlador utiliza tres marchas de conducción. Cada marcha puede sentirse diferente porque la frecuencia de velocidad y los límites de par determinan cómo se siente. Zawes S3/GT1 responde.

Para esta guía, se le permite ajustar solo estas 6 configuraciones . No cambie nada más en el Página de configuración o en cualquier otro lugar de la aplicación.

Ajustes de frecuencia de 3 velocidades

La frecuencia de velocidad controla el porcentaje de velocidad máxima disponible en cada marcha.

1. Ajuste de frecuencia de baja velocidad (Marcha 1) Esto establece la marcha 1 como un porcentaje de la velocidad máxima. Por ejemplo, al introducir 42.0 significa que la marcha 1 está configurada en 42% de velocidad máxima.

2. Ajuste de frecuencia de velocidad media (Marcha 2) Esto establece la marcha 2 como un porcentaje de la velocidad máxima. Por ejemplo, al introducir 70.0 significa que la marcha 2 está configurada para 70% de velocidad máxima.

3. Frecuencia de marcha alta (Marcha 3) Esto establece la marcha 3 como un porcentaje de la velocidad máxima. Por ejemplo, al introducir 100.0 significa que la marcha 3 está configurada para 100% de velocidad máxima.

Para una configuración ideal para principiantes, la marcha 1 suele ser la más suave, la marcha 2 la moderada y la marcha 3 la más fuerte. Realiza los cambios gradualmente para que la bicicleta siga siendo predecible.

Los 2 ajustes de límite de par

Los límites de par motor afectan a la fuerza con la que la moto tira en las marchas bajas.

1. Límite de par en marcha baja (Marcha 1) Esto controla el límite de par para la marcha 1. Por ejemplo, 450 representa 45%.

2. Límite de par en marcha intermedia (marcha 2) Esto controla el límite de par para la marcha 2. Por ejemplo, 750 representa 75%.

Si la moto se siente demasiado agresiva a baja velocidad, reduzca el límite de par adecuado dentro de estos dos ajustes. Si se siente demasiado suave, auméntelo con cuidado y pruébelo en un área controlada.

Configuración global de la corriente maestra

1. Control de corriente continua (corriente de la barra colectora principal) Esta es la configuración global de corriente principal. Por defecto, está al máximo. Reducirla ajusta la potencia general y también afecta la sensación de juego en Gears 1 y 2.

Utilice esta configuración cuando desee reducir el nivel de potencia general de la bicicleta, en lugar de modificar únicamente la velocidad o la sensación de par de una marcha en particular.

Por ejemplo, si el valor predeterminado es 80.0 y quieres media potencia, ingresa 40.0.

Ese cálculo funciona porque 40,0 es la mitad de 80,0. Realice pequeños ajustes, pruebe con cuidado y evite hacer varios cambios grandes a la vez.

Proceso de ajuste seguro sugerido

Para mantener el control de la puesta a punto, ajusta un parámetro a la vez. Estos pasos para ajustar tu bicicleta eléctrica te ayudarán a realizar cambios precisos.

Un proceso sencillo se ve así:

1. Comience con Ajuste de frecuencia de baja velocidad (Marcha 1) si la marcha 1 es demasiado rápida o demasiado lenta.

2. Ajustar Límite de par en marcha baja (Marcha 1) Si la marcha 1 tira demasiado fuerte o se siente demasiado suave.

3. Convidar a Ajuste de frecuencia de velocidad media (Marcha 2) si la marcha 2 necesita un rango de velocidad diferente.

4. Ajustar Límite de par en marcha intermedia (marcha 2) si la marcha 2 necesita una tracción más suave o más fuerte.

5. Usar Frecuencia de marcha alta (Marcha 3) solo para el porcentaje de velocidad máxima en Marcha 3.

6. Usar Control de corriente continua (corriente de la barra colectora principal) solo cuando se desea aumentar la potencia general.

Tras cada cambio, guarda la aplicación según lo requiera el flujo de trabajo, reinicia la bicicleta si es necesario y pruébala con cuidado en un área abierta y segura. Evita el tráfico, los peatones, los obstáculos, las pendientes pronunciadas y los senderos estrechos hasta que confirmes que la bicicleta responde de forma predecible.

Pruebas después del ajuste

Una vez ajustados los seis parámetros permitidos, realice una prueba de conducción con precaución para garantizar la seguridad y optimizar el rendimiento.

Arranca en primera marcha y comprueba:

• Respuesta suave del acelerador

• Arranque predecible desde parado

• No hubo aumentos inesperados

• Control cómodo a baja velocidad

• Respuesta de frenado antes de aumentar la velocidad

Luego, pase a Engranaje 2 y Marcha 3 solo cuando tengas la seguridad de que el engranaje anterior se siente estable.

Si la moto se siente demasiado potente en general, reduzca Control de corriente continua (corriente de la barra colectora principal). Si solo la marcha 1 o la marcha 2 resultan demasiado agresivas, ajuste el límite de par correspondiente.

Solución de problemas y preguntas frecuentes

La aplicación no encuentra el controlador. ¿Qué debo hacer?

Asegúrese de que Bluetooth esté activado en su dispositivo Android, permanezca cerca de la bicicleta y vuelva a buscar en Conexión BT . Seleccione el nombre del dispositivo que comienza con CH.

La actualización del firmware no avanza. ¿Qué debo revisar?

Confirme que el enlace de actualización del firmware sea el oficial y que la conexión Bluetooth permanezca activa. No modifique la configuración mientras soluciona los problemas de la actualización.

El proceso de aprendizaje automático se congela. ¿Qué debo hacer?

Cancelar y reiniciar Aprendizaje automático . La calibración debería tomar aproximadamente 2-3 minutos. Mantén la rueda trasera suspendida y aléjate del sistema de transmisión.

La primera marcha se siente demasiado rápida.

Más bajo Ajuste de frecuencia de baja velocidad (Marcha 1). Por ejemplo, un porcentaje menor reduce el rango de velocidad de la marcha 1.

La primera marcha tira con demasiada fuerza al arrancar desde parado.

Más bajo Límite de par en marcha baja (Marcha 1). Esto reduce la sensación de par motor únicamente en la primera marcha.

La segunda marcha se siente demasiado agresiva.

Ajustar Ajuste de frecuencia de velocidad media (Marcha 2) para rango de velocidad o Límite de par en marcha intermedia (marcha 2) para fuerza de tracción.

La moto en su conjunto se siente demasiado potente.

Más bajo Control de corriente continua (corriente de la barra colectora principal). Esto aumenta la potencia general y también afecta la sensación de los engranajes 1 y 2.

¿Puedo ajustar otras configuraciones del mando?

No. Por seguridad y para prolongar la vida útil del equipo, no modifique ningún parámetro que no esté incluido en los 6 ajustes que se enumeran en esta guía.

¿Necesitar ayuda?

Si no está seguro de cómo ajustar su bicicleta eléctrica o ajustar su Zawes S3/GT1 Moto de cross eléctrica Controlador, deténgase antes de realizar cambios y póngase en contacto con el soporte. Para obtener ayuda, envíe un correo electrónico. sales@zawes.com.

Q&A

Pregunta: ¿Por qué se utiliza el botón de parada de emergencia varias veces durante el proceso? Respuesta corta: Esto pone el controlador en un estado controlado y seguro, y finaliza los pasos clave. Debe pulsar Parada de emergencia antes de la actualización del firmware para preparar el sistema, de nuevo como primer paso de la secuencia de reinicio posterior a la actualización (Parada de emergencia → Restablecimiento de fábrica → Reinicio), y una vez más después del Aprendizaje automático ("bloquearlo") para asegurarse de que la rueda esté detenida y la calibración finalizada antes de pasar a la configuración.

Pregunta: ¿Cómo sé que el aprendizaje automático se ha completado correctamente? Respuesta corta: La finalización normal consiste en una calibración de 2 a 3 minutos, con la barra de progreso completada, seguida de una prueba exitosa en la que la rueda trasera gira y se detiene por completo. Si la barra de progreso se congela, cancele y reinicie el aprendizaje automático. Una vez finalizada la prueba, pulse Parada de emergencia para bloquear la calibración y, a continuación, acceda a la página de Configuración.

Pregunta: ¿Qué cambios produce la "frecuencia de velocidad" en comparación con los límites de par? Respuesta corta: La frecuencia de velocidad establece el porcentaje de cada marcha con respecto a la velocidad máxima de la bicicleta (e.g. , 42,0 = 42% en la marcha 1; 100,0 = 100% en la marcha 3). Los límites de par controlan la fuerza con la que la moto tira en las marchas más bajas (e.g. , 450 = 45 % en la marcha 1; 750 = 75 % en la marcha 2). Utilice la frecuencia de velocidad para ajustar el rango de velocidad máxima en cada marcha y los límites de par para suavizar o reforzar la tracción a baja velocidad. Realice cambios graduales para que la moto siga siendo predecible.

Pregunta: ¿Cuándo debo reducir el control de corriente continua (DC Current Ctrl) en lugar de cambiar la configuración por marcha? Respuesta corta: Reduce el control de corriente continua cuando quieras escalar la potencia general de toda la bicicleta (también afecta a cómo se sienten las marchas 1 y 2). Si solo una marcha se siente demasiado agresiva o demasiado suave, ajusta el límite de par de esa marcha. Si solo quieres cambiar el porcentaje de velocidad máxima en la marcha 3, ajusta la frecuencia de marcha alta.

Pregunta: ¿Por qué la rueda trasera debe estar levantada del suelo durante el aprendizaje automático? Respuesta corta: Dado que la rueda girará rápidamente por sí sola sin necesidad de acelerar, levantar y asegurar la rueda trasera evita movimientos involuntarios y garantiza tu seguridad, la de tus herramientas y la del sistema de transmisión. Asegúrate de que la moto esté estable, la rueda delantera bien sujeta y que no haya nada cerca de la cadena, la correa, el piñón, el neumático o el motor antes de arrancar.